Nordmann - Il vostro partner per la gomma fluorosiliconica (FVMQ)

I due materiali hanno in comune il fatto di poter essere utilizzati per la realizzazione di parti a contatto con gli idrocarburi. L'FVMQ contiene al massimo il 36% di fluoro in peso (l'FKM ne contiene il 67-70%, cioè quasi il doppio) e quindi raggiunge un rigonfiamento volumetrico del 20-25% con i carburanti di prova standard.

Dettagli chiave per le applicazioni dell'FVMQ:

Su una catena di carbonio, il fluoro e altri atomi chimicamente simili migliorano notevolmente la resistenza al rigonfiamento degli elastomeri. Ciò è anche associato a un aumento della temperatura di transizione vetrosa (Tg).

• Le catene polisilossaniche garantiscono che FVMQ rimanga elastico anche a basse temperature e che le parti realizzate con FVMQ rimangano funzionali. Il valore di temperatura a freddo di FVMQ è di -69 °C, misurato dall'Associazione tedesca dell'industria automobilistica (Verband der Automobilindustrie, o VDA) con il metodo della calorimetria a scansione differenziale (DSC).
• Rispetto ad altre gomme fluorurate, l'FVMQ presenta valori di resistenza leggermente inferiori a temperatura ambiente. Tuttavia, questa resistenza è ampiamente mantenuta anche a temperature di esercizio elevate.
• L'FVMQ è presente sul mercato da molti anni, ma è stato a lungo considerato un materiale costoso ed esotico, ad esempio per le applicazioni aerospaziali. Questa percezione è ora radicalmente cambiata e oggi l'FVMQ è utilizzato per produrre O-ring e guarnizioni per telai, valvole di sfiato per serbatoi (FTIV) e membrane di vario tipo (ad esempio per le valvole di controllo della pressione) per controllare il carburante e l'aria nei motori moderni e rendere possibile il rispetto di standard ambientali sempre più severi.

Resistenza al blow-by del motore:

Nel settore automobilistico è emerso un nuovo problema: la resistenza al blow-by del motore o ai gas del basamento. Si tratta di una miscela di olio, carburante, acqua e sottoprodotti acidi della combustione del motore e della conseguente condensa. Nordmann ha sviluppato composti FVMQ che mostrano una buona resistenza a questo mezzo, sulla base di test approfonditi condotti con una casa automobilistica e laboratori esterni.

Uno sviluppo interno di successo è una speciale mescola di gomma fluorosiliconica, denominata NORCOMP-F 3005F/60EE/01, che presenta un migliore compression set (DVR) e una resistenza superiore ai fluidi, in particolare ai carburanti e al blow-by. I test condotti da diversi OEM sui diaframmi delle valvole di controllo della pressione hanno dato risultati costantemente positivi.

NORCOMP-F 3005F/60EE/01 è progettato per la produzione di articoli stampati e stampati a iniezione utilizzando le tecnologie di stampaggio a iniezione, compressione e trasferimento.

Perché NORCOMP?

Nordmann è un produttore indipendente di compound di silicone e fluorosilicone da molti anni. Sebbene i prodotti NORCOMP siano fabbricati da partner, il team Nordmann ha il pieno controllo della loro progettazione, della selezione e dell'approvvigionamento delle materie prime e del controllo qualità finale. Le formulazioni sono solitamente personalizzate per soddisfare le esigenze dei clienti finali. Nordmann utilizza basi provenienti da numerosi fornitori per creare i suoi composti unici, la maggior parte dei quali è stata approvata per l'uso nell'industria automobilistica e in altre applicazioni.

Distribuito in tutto il mondo.