Nordmann - Su socio para el caucho de fluorosilicona (FVMQ)

Estos dos materiales tienen en común que pueden utilizarse para fabricar piezas que entran en contacto con hidrocarburos. El FVMQ contiene un máximo del 36% de flúor en peso (el FKM tiene un 67-70%, es decir, casi el doble) y, por tanto, alcanza un hinchamiento volumétrico del 20-25% con combustibles de prueba estándar.

Detalles clave de las aplicaciones de FVMQ:

En una cadena de carbono, el flúor y otros átomos químicamente similares mejoran enormemente la resistencia al hinchamiento de los elastómeros. Esto también se asocia a un aumento de la temperatura de transición vítrea (Tg).

• Sus cadenas de polisiloxano garantizan que FVMQ siga siendo elástico incluso a bajas temperaturas, y que las piezas fabricadas con FVMQ sigan siendo funcionales. El valor de temperatura en frío de FVMQ es de -69 °C, según las mediciones realizadas por la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (Verband der Automobilindustrie, o VDA) mediante el método de calorimetría diferencial de barrido (DSC).
• En comparación con otros cauchos fluorados, el FVMQ presenta valores de resistencia ligeramente inferiores a temperatura ambiente. Sin embargo, esta resistencia se mantiene en gran medida incluso a altas temperaturas de funcionamiento.
• El FVMQ lleva muchos años en el mercado, pero durante mucho tiempo se consideró un material caro y exótico, por ejemplo para aplicaciones aeroespaciales. Esta percepción ha cambiado radicalmente y, en la actualidad, el FVMQ se utiliza para fabricar juntas tóricas y juntas de bastidor, válvulas de ventilación de depósitos (FTIV) y diafragmas de diversas descripciones (por ejemplo, para válvulas de control de presión) para controlar el combustible y el aire en los motores modernos y hacer posible el cumplimiento de unas normas medioambientales cada vez más estrictas.

Resistencia al soplado del motor:

En el sector de la automoción ha surgido un nuevo problema: la resistencia a los gases de escape del motor o gases del cárter. Se trata de una mezcla de aceite, combustible, agua y subproductos ácidos de la combustión del motor y el condensado resultante. Nordmann ha desarrollado compuestos FVMQ que muestran una buena resistencia a este medio, basándose en pruebas exhaustivas realizadas con un fabricante de automóviles y laboratorios externos.

Un exitoso desarrollo propio es un compuesto especial de caucho de fluorosilicona llamado NORCOMP-F 3005F/60EE/01 que presenta una mejor deformación por compresión (DVR) y una resistencia superior a los medios, especialmente a los combustibles y a los gases de escape. Las pruebas realizadas por varios fabricantes de equipos originales en diafragmas de válvulas de control de presión han arrojado resultados positivos.

NORCOMP-F 3005F/60EE/01 está diseñado para producir artículos moldeados y moldeados por inyección utilizando tecnologías de moldeo por inyección, compresión y transferencia.

¿Por qué NORCOMP?

Nordmann ha sido un productor independiente de compuestos de silicona y fluorosilicona durante muchos años. Aunque sus productos NORCOMP son fabricados por socios, el equipo de Nordmann controla totalmente su diseño, la selección y el abastecimiento de materias primas, y la garantía de calidad final. Las formulaciones suelen personalizarse para adaptarse a las necesidades de los clientes finales. Nordmann utiliza bases procedentes de numerosos proveedores para crear sus compuestos exclusivos, la mayoría de los cuales han sido aprobados para su uso en la industria del automóvil y otras aplicaciones.

Se distribuye en todo el mundo.